Nüwa bude futuristickým hlavním městem rudé planety a do konce roku 2100 se stane domovem až 250 000 obyvatel. Architekt odhaluje všechny výzvy.
Zkoumání neznámého, ať už je jakkoli děsivé, je jedním z charakteristických rysů lidské povahy. Je motorem některých z nejúžasnějších objevů v naší historii a mnohokrát nás přiměl k putování mezi hvězdami. A pokud je pravda, že jen málo míst na Zemi je stále neznámých - dokonce tolik, že se dvěma lidem podařilo sestoupit na nejhlubší místo naší planety - pak jistě chápete, že další průkopnickou hranicí může být jedině vesmír.
Nikoho tedy nepřekvapí, že zatímco zprávy o možné přítomnosti života na jeho rozpálených vřesovištích neustávají, Mars je považován za planetu vhodnou pro vývoj našeho druhu a za potenciální "nový domov", který by bylo možné kolonizovat. Tento projekt ožije výstavbou města Nüwa, prvního města budoucnosti, které bude postaveno na čtvrtém nebeském tělese sluneční soustavy. Metropole bude díky úsilí odborníků ze studií ABIBOO a SONet zcela udržitelná a má pojmout až 250 000 obyvatel. Výstavba by mohla začít již v roce 2054 a první vlna osadníků by měla dorazit do roku 2100. Právě tento projekt vzbudil zvědavost redaktorů Space.com, kteří se rozhodli o tomto marťanském městě vyzpovídat mezinárodně uznávaného architekta Alfreda Munoze.
Všechny ambice Nüwa
Munoz se zaměřil především na název, který pochází z čínské kultury. Ve východní mytologii je Nüwa ve skutečnosti božstvem, které stvořilo vesmír a chrání lidi před nejrůznějšími katastrofami. Většina týmu pochází z Evropy a USA a název byl zvolen jako dobré znamení, ale také proto, aby se do projektu vneslo něco z asijské kultury a zázemí.
Výstavba metropole na Marsu se jistě neobejde bez problémů. Hlavním z nich bude jistě nedostatek dýchatelného vzduchu, ale architekt se bude muset zabývat také otázkou "oceli", která je zdrojem uhlíku a lze ji snadno získat spojením vody a oxidu uhličitého. Aby se Nüwa stala obyvatelnou, bude nutné provést geologickou analýzu území, aby byly vytvořeny všechny podmínky pro osídlení a život. Nejen to, ale víme, že náklady na projekt lze srovnávat - s patřičnými proporcemi - s náklady vynaloženými v minulosti na stavbu Panamského průplavu. Mluvíme o rozsáhlé infrastruktuře, jejíž výstavba a provoz budou trvat desítky let, ale která by mohla mít mimořádně pozitivní dopad na obchod a prosperitu obecně.
Jistěže bude trvat ještě mnoho let, než bude možné provést úplnou analýzu nákladů a přínosů, a na otevření stavenišť si budeme muset ještě dlouho počkat, ale je zapotřebí odhodlání, technologie a vůle.
Andrea Guerriero