Sdílení kol je inovativní služba mobility, která se rozšiřuje v mnoha městech po celém světě. Veřejné orgány se stále více zaměřují na udržitelné a alternativní způsoby dopravy a poskytují občanům služby, které zaručují ekologická řešení pro pohyb po městě bez použití automobilů nebo autobusů. Sdílení elektrokol je ve skutečnosti rostoucí realitou, kterou se mnozí naučili oceňovat a využívat. Pojďme se dozvědět, co sdílení kol znamená, co to je a jak funguje.
Jak funguje půjčovna elektrokol: co je to sdílení kol
Sdílení kol znamená doslova "sdílení kola". Jedná se o iniciativu, která se rozšířila do řady evropských a amerických měst a zaznamenala velký úspěch, přičemž jejím cílem je povzbudit občany k udržitelnějšímu a úspornějšímu životnímu stylu. Z čeho se skládá? Kolo si můžete půjčit, kdykoli potřebujete a kdykoli chcete, a je k dispozici v centrech měst. První iniciativy sdílení jízdních kol vznikly díky snaze některých prozíravých správních orgánů, které se rozhodly dát všem občanům k dispozici flotilu jízdních kol, která by mohli používat a na konci jízdy nechat na určitých sběrných místech.
Sdílení jízdních kol funguje podobně jako sdílení automobilů. Jízdní kola jsou k dispozici na určitých místech, v blízkosti turistických atrakcí nebo nádraží, na vyhrazených parkovacích místech. K jejich zapůjčení si stačí stáhnout aplikaci do chytrého telefonu a odemknout kolo zarámováním QR kódu nebo pomocí bezkontaktní karty.
Služby sdílení kol zaznamenaly v Itálii velký úspěch. Jedná se o ekologická, praktická a levná řešení, která splňují potřeby inteligentní mobility. Půjčení kola vám umožní snížit emise oxidu uhličitého ve městech, snadno se pohybovat, vyhnout se dopravě a eliminovat problém s parkováním. Ceny pronájmu se odvíjejí od různých společností, obvykle je však vyžadována malá záloha a pevný poplatek. Ve většině případů začnete platit nájemné až po prvních třiceti minutách. K dispozici jsou také roční a měsíční předplatné.
Sdílení kol v Itálii
Sdílení kol se v Itálii rozšířilo rychlostí blesku a získalo si i ty největší skeptiky. Dnes je možné si půjčit elektrická nebo šlapací kola téměř ve všech velkých a středně velkých městech. Cuneo, Savigliano a Parma patřily k prvním střediskům, která této zvláštní formě mobility uvěřila. V Římě se sdílení jízdních kol rychle rozšířilo díky vyhrazeným parkovištím a správě, která otevřela cestu novým veřejným i soukromým provozovatelům. Není náhodou, že sdílení jízdních kol je jedním z pilířů nové římské mobility se specifickými předpisy a pobídkami pro provozovatele, kteří chtějí v hlavním městě investovat do podpory udržitelných a rozšířených modelů mobility. Nejinak je tomu i v Miláně, kde na trh vstoupilo několik operátorů a kde je mnoho aktivních stanic. Stejně jako u elektrických koloběžek nabízí mnoho společností službu volného pohybu, která umožňuje nájemcům nechat kolo kdekoli ve městě.
Jak si půjčit elektrokolo
Sdílení elektrokol je dnes realitou v mnoha městech u různých provozovatelů. Například v Římě najdete Jump by Uber s červenými elektrokoly. Půjčovné stojí 0,20 eura za minutu a 50 centů za odemknutí kola, které může dosáhnout maximální rychlosti 25 km/h. Dalším oblíbeným provozovatelem je společnost Helbiz, která má v Miláně, Římě, Veroně a Turíně flotilu tisíců elektrokol a skútrů. Těm, kteří si stáhnou aplikaci pro půjčování, je nabídnuto předplatné Helbiz Unlimited, což znamená, že mohou za 29,99 eur měsíčně využívat libovolný typ vozidla v libovolném městě.
Mobike vyniká svými stříbrnými a oranžovými elektrokoly. Nabízí "tradiční" bezplatnou službu sdílení kol, která funguje v mnoha městech včetně Boloně. A konečně v Miláně nabízí město službu BikeMi, která vyžaduje předplatné (může být i denní) a parkování ve speciálních stojanech.
Mezi nejoblíbenější platformy patří Rentandfit, stránka vytvořená uprostřed výluky a ideální pro všechny, kdo chtějí zažít vzrušení z jízdy na kole. Portál Rentandfit je určen jak pro odborníky, tak pro začínající cyklisty.
"Rentandfit není navržen tak, aby uspokojil pouze jeden segment uživatelů, jako jsou nadšenci MTB nebo silničních kol, nebo pouze jednu potřebu, jako jsou krátké intermodální cesty, ale nabízí správné kolo pro různé cíle a příležitosti použití."
Portál má rozsáhlý katalog, který kromě elektrokol zahrnuje i závodní kola, MTB, trekingová kola, horská kola a městská elektrokola. K dispozici jsou také kopiloty, dětská kola, která lze připojit ke kolům rodičů. Služba je aktivní v Lombardii, Benátsku, Trentinu a Piemontu, zejména v turistických oblastech.
Společníkem tohoto italského start-upu je německá společnost Bim Bim Bikes. Tento agregátor půjčoven kol pokrývá širší oblast včetně střední a jižní Itálie. Ti, kteří dávají přednost "tradičnějšímu" typu půjčovny, se mohou obrátit na jiné provozovatele, jako je EBikeStore, známý řetězec v Lombardii, který se specializuje na elektrokola a nabízí svým zákazníkům dlouhodobý pronájem s doručením domů v Lombardii. K dispozici je mnoho značek, všechny jsou středně vysoké úrovně, přičemž ceny začínají na 33 eurech měsíčně za pronájem na 6 až 36 měsíců.
E-kola s asistencí šlapání a elektrokola: rozdíly a definice
E-kola jsou kola s asistencí šlapání a elektromotorem. Jedná se tedy o kolo s lithiovou baterií, elektromotorem a senzory, které snímají sílu působící na pedály a vysílají zprávy do řídicí jednotky, která kalibruje podporu potřebnou pro cyklistu. Tato druhá funkce se nazývá "asistované šlapání". Když motor neběží, chová se elektrokolo jako běžné jízdní kolo. Když je motor zapnutý, jezdec je "podporován" ve svém úsilí. To neznamená, že pojedete rychleji, ale že se méně unavíte a snáze udržíte tempo. Potřebný výkon lze zvýšit nebo snížit a nastavuje se pomocí malého počítače na řídítkách. Nastavení závisí na modelu, cenové relaci a nastavení kola. Obecně však existují tři úrovně asistence: eco, sportovní (nebo trail) a turbo (nebo boost).
Článek 50 silničního zákona jasně rozlišuje mezi jízdním kolem se svalovým pohonem a jízdním kolem s pedály. "Velocipedy" jsou vozidla se dvěma nebo více koly poháněnými výhradně svalovou silou pomocí pedálů nebo podobných zařízení, která ovládají osoby ve vozidle; za velocipedy se považují také jízdní kola s podporou šlapání, která jsou vybavena pomocným elektromotorem s maximálním trvalým jmenovitým výkonem 0,25 kW, jehož přívod energie se postupně snižuje a nakonec přeruší, když vozidlo dosáhne rychlosti 25 km/h nebo dříve, pokud cyklista přestane šlapat.
Evropská směrnice 2002/24 definuje elektrokola jako vozidla "vybavená pomocným elektromotorem s maximálním trvalým jmenovitým výkonem 0,25 kW, jehož napájení se postupně snižuje a nakonec se přeruší, když vozidlo dosáhne rychlosti 25 km/h nebo dříve, pokud cyklista přestane šlapat".
Elektrokolo se liší od elektrokola, kterému se také říká speed pedelec. V tomto případě hovoříme o vozidlech srovnatelných s mopedy. Mezi šlapáním a motorem není žádný vztah, protože k pohybu kola není nutné šlapat. Tato vozidla navíc nesplňují definici uvedenou ve směrnici 2002/24, ale spadají pod nařízení, které je rozlišuje na L1eA a L1eB.
V kategorii L1eA najdeme dvoukolová nebo tříkolová jízdní kola, která jsou konstruována s pohonem na pedály a jsou vybavena pomocným elektromotorem o jmenovitém výkonu nižším než 1000 W, který je schopen vyvinout rychlost nepřesahující 25 km/h. V kategorii L1eB najdeme dvoukolová nebo tříkolová kola vybavená elektromotorem s maximálním trvalým jmenovitým výkonem do 4000 W a konstrukční rychlostí nejvýše 45 km/h.