Otrava oxidem uhelnatým je vážným rizikem při každém úniku oxidu uhelnatého v uzavřeném prostoru, například v domě, garáži nebo automobilu. K vážnému neurologickému poškození může dojít již po několika minutách expozice a lidé každoročně umírají na otravu oxidem uhelnatým ve svých automobilech.
Problém s oxidem uhelnatým spočívá v tom, že je bez zápachu a bezbarvý, a než začnete pociťovat jeho účinky, může být příliš pozdě. Podle Centra pro kontrolu nemocí je každoročně hospitalizováno 50,000 430 lidí a XNUMX zemře v důsledku náhodné otravy oxidem uhelnatým.
Protože nevidíte ani necítíte oxid uhelnatý, nejlepší způsob, jak se vyhnout náhodným otravám, je v první řadě zabránit expozici.
Snižování rizika: kontrolní seznam
I když je hrozba vystavení otravě oxidem uhelnatým ve vašem autě velmi reálná, můžete učinit některá mimořádně snadná opatření ke snížení nebezpečí téměř na nic. Mezi ně patří ujištění se, že je váš výfukový systém v dobrém provozním stavu, aby se zabránilo určitým nebezpečným situacím. Pro větší bezpečnost můžete dokonce nainstalovat přenosný detektor oxidu uhelnatého.
Lifewire / Daniel Fishel
Podívejte se na tento kontrolní seznam:
- Pravidelně kontrolujte a opravujte výfukový systém. Netěsnosti ve výfukovém systému mohou umožnit vniknutí oxidu uhelnatého do vašeho vozidla. Zvláště nebezpečné jsou netěsnosti výfukového systému mezi motorem a katalyzátorem.
- Pravidelně kontrolujte svůj emisní systém a ujistěte se, že máte vyladěný motor. Koncentrace oxidu uhelnatého ve výfuku moderních vozidel je relativně nízká. Pokud je motor nevyladěný nebo nefunguje správně emisní systém, hladiny oxidu uhelnatého mohou prudce stoupat.
- Vyvarujte se řízení automobilu s otvory v podlaze nebo kufru nebo s otevřeným kufrem nebo výklopnými dveřmi. Jakékoli otvory ve spodní části vozidla mohou umožnit průnik výfukových plynů do vozidla. To je obzvláště nebezpečné, pokud došlo k úniku výfukového systému nebo pokud často sedíte v provozu.
- Nikdy nedovolte cestujícím jezdit na korbě nákladního vozu zakrytého vrchlíkem. Postele nákladních vozidel a markýzy nejsou utěsněny stejně jako oddíly pro cestující. Hladiny oxidu uhelnatého mohou stoupat pod vrchlíkem, aniž by si toho řidič všiml.
- Neuvádějte auto do garáže ani do jiného uzavřeného prostoru. I když jsou okna svinutá nebo jsou garážová vrata otevřená, je pravděpodobné, že oxid uhelnatý ve vozidle dosáhne nebezpečné úrovně.
- Nikdy nespouštějte motor, pokud je vozidlo částečně pokryto sněhem. Pokud je výfuk částečně zakrytý, může dojít k přesměrování výfuku pod vozidlo a do prostoru pro cestující.
- Nestartujte a nevypínejte motor opakovaně, abyste se udrželi v teple. To může ve skutečnosti generovat více oxidu uhelnatého, než jen jeho nepřetržitý provoz.
- Nainstalujte 12voltový nebo bateriový detektor oxidu uhelnatého. Oxid uhelnatý nevidíte ani necítíte, takže jediný způsob, jak být zcela bezpečný, je instalace detektoru.
Proč je otrava oxidem uhelnatým tak nebezpečná?
Když se nadechnete, kyslík se váže na vaše červené krvinky, které jej poté přenášejí po celém těle. Poté, co vydechnete, se uvolní oxid uhličitý, který uvolní vaše červené krvinky a nasaje více kyslíku z vašeho dalšího dechu.
Ohromné nebezpečí spojené s oxidem uhelnatým spočívá v tom, že se váže také na vaše červené krvinky, stejně jako kyslík. Ve skutečnosti je hemoglobin v krvi více než 200krát více přitahován oxidem uhelnatým než kyslík, takže vaše krev může snadno ztratit schopnost přenášet kyslík do tkání ve vašem těle.
Když k tomu dojde, příznaky jsou obvykle nevolnost a bolest hlavy, ale může dojít k vážnému poškození tkáně, pokud je expozice dostatečně silná nebo trvá dostatečně dlouho. Pokud je koncentrace dostatečně vysoká, často dojde k bezvědomí, než si všimnete jakýchkoli dalších příznaků. To je důvod, proč je tak důležité vyvarovat se vystavení oxidu uhelnatému.
Jak se oxid uhelnatý dostane do vašeho auta?
Spalovací motory fungují tak, že přeměňují potenciální energii obsaženou v motorové naftě nebo benzínu na kinetickou energii, ale výsledkem procesu je také mnoho vedlejších produktů, které jsou vylučovány jako výfukové plyny. Některé z nich jsou inertní, jako je dusík, nebo neškodné, jako je vodní pára.
Některé další složky výfukových plynů, jako je oxid uhelnatý, uhlovodíky a oxidy dusíku, mohou být pro lidské zdraví extrémně škodlivé. Zatímco většina sloučenin, které tvoří výfukové plyny, je neškodná, je faktem, že vaše výfukové potrubí také vypouští do životního prostředí jedovatý oxid uhelnatý.
Za normálních jízdních podmínek s výfukovým systémem, který je v dobrém provozním stavu, se oxid uhelnatý vyloučený z koncovky výfuku rychle rozptýlí na bezpečnou úroveň. Ale když se pokazí libovolný počet věcí, může se to velmi rychle změnit.
Jak regulace emisí a výfukové systémy ovlivňují otravu oxidem uhelnatým
V moderních osobních a nákladních automobilech jsou hladiny oxidu uhelnatého produkovaného motorem mnohem vyšší než hladiny, které se skutečně uvolňují do atmosféry. Tohoto snížení je dosaženo regulací emisí, která byla zavedena v 1970. letech a neustále se zdokonalovala, takže klasická auta stále vydávají mnohem více oxidu uhelnatého než jakékoli dnes prodávané vozidlo.
Když systém regulace emisí v moderním automobilu nebo kamionu přestane fungovat správně, počítač obvykle zjistí, že něco není v pořádku, a Zkontrolujte motor světlo se rozsvítí. Proto je tak důležité zjistit, proč tato kontrolka svítí, i když se zdá, že motor běží dobře.
Problém je v tom, že pokud emisní systém nefunguje správně, můžete ve výfukových plynech dosáhnout mnohem vyšších koncentrací oxidu uhelnatého, než byste jinak. Katalyzátor může ve skutečnosti snížit množství oxidu uhelnatého, uhlovodíků a oxidů dusíku až o 90 procent.
I proto mohou některé netěsnosti výfuků představovat tak obrovský problém. Pokud je výfukový systém netěsný před katalyzátorem, mohou do prostoru pro cestující pronikat výfukové plyny s mnohem vyššími úrovněmi oxidu uhelnatého.
Proč mohou být uzavřené prostory a oxid uhelnatý tak smrtelné
Podle Úřadu pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci (OSHA) je 50 ppm nejvyšší koncentrace oxidu uhelnatého, kterou může zdravý dospělý člověk tolerovat v daném osmihodinovém období. Koncentrace nad 50 ppm mohou způsobit vážné poškození nebo dokonce smrt, pokud expozice trvá dostatečně dlouho.
Při rychlosti 200 PPM může zdravý dospělý očekávat příznaky, jako jsou závratě a nevolnost, přibližně po dvou hodinách. Při koncentracích 400 ppm bude zdravý dospělý ve smrtelném nebezpečí asi po třech hodinách expozice a koncentrace 1,600 ppm způsobí příznaky během několika minut a může zabít během jedné hodiny.
V závislosti na stavu motoru a na tom, jak dobře je vyladěn, bude koncentrace oxidu uhelnatého přítomného ve spalovacím plynu obvykle mezi 30,000 100,000 a XNUMX XNUMX ppm. Při absenci funkčního katalyzátoru se tato obrovská koncentrace oxidu uhelnatého může akumulovat velmi rychle.
I když funkční katalyzátor drasticky sníží množství oxidu uhelnatého, znamená to, že bude trvat déle, než se dosáhne jedovatých hladin. Proto může být používání vašeho vozu jako generátoru během výpadku proudu nebezpečné, ale i zahřátí automobilu v garáži může způsobit problémy.
Podle studie ze státní univerzity v Iowě způsobil provoz automobilu v garáži s otevřenými dveřmi hladinu oxidu uhelnatého v garáži, která za pouhé dvě minuty dosáhla 500 ppm. Koncentrace byla navíc stále dostatečně vysoká, aby ublížila o celých 10 hodin později.
Detekce oxidu uhelnatého ve vašem autě
Při údržbě výfukového a emisního systému bude dlouhá cesta k prevenci otravy oxidem uhelnatým a zabránění nebezpečným situacím může riziko ještě snížit, přidání detektoru oxidu uhelnatého může zajistit ještě větší klid.
Většina detektorů oxidu uhelnatého je navržena pro domácí nebo kancelářské použití, ale ve svém automobilu nebo kamionu můžete použít stejnou základní technologii. Důležitým rozdílem je, že aby byl užitečný, musí automobilový detektor oxidu uhelnatého běžet na 12voltovou zásuvku příslušenství nebo na baterii.
Detektory, které jsou určeny pro použití ve vaší domácnosti nebo kanceláři, také nemusí být schopny zvládnout výkyvy teploty a vlhkosti zaznamenané v autě zaparkovaném venku za různých druhů počasí.
Kromě elektronických detektorů oxidu uhelnatého, které jsou určeny pro použití ve vašem autě, je další možností biomimetický nebo optochemický senzor. Jedná se obvykle o nalepovací senzory nebo tlačítka, která nepoužívají baterie. Místo toho jednoduše změní barvu, když jsou vystaveny oxidu uhelnatému.