Milán je protagonistou experimentálního projektu Mobilita 3.0, který městská rada zahájila společně s Waze a TomTom
Na rozdíl od měst "včerejška" jsou moderní města stále více přeplněná nejrůznějšími dopravními prostředky, což je dynamika, která se projevuje tím více, čím více se zvětšuje velikost města. Nejen osobní automobily, skútry, těžká nákladní vozidla a vozidla veřejné dopravy, ale také ebiky, elektrické koloběžky, jednokolky a všechna ta vozidla, jejichž používání v poslední době vzrostlo.
Analýza městské dopravy ukazuje, že silniční síť je velmi často využívána neefektivně, s převažující koncentrací na několika málo osách, což ponechává paralelní silnice nebo alternativní trasy téměř nebo zcela prázdné. To je jistě problém pro mobilitu, ale také pro zdraví jednotlivců i kolektivu. V období před pandemií se doba jízdy na některých silnicích ve městě, jako je Milán, v ranní špičce prodloužila až o 60 % a lze si představit, že po skončení pandemie bude situace zhruba podobná (ne-li horší).
Projekt Mobilita 3.0 společností Waze a TomTom
Projekt Mobilita 3.0 byl vytvořen s cílem zlepšit využívání městské silniční sítě Milánskými obyvateli, turisty a obecně všemi, kdo navštíví lombardskou metropoli. Projekt je výsledkem spolupráce mezi městskou radou a dvěma významnými provozovateli silničních navigací, společnostmi Waze a TomTom, které spojily své síly, aby tohoto cíle dosáhly v co nejkratší době. Projekt bude zahájen v nejbližších dnech na zkušební bázi až do roku 2022.
Spolupráce spočívá v tom, že město Milán předá data, která má k dispozici, do rukou společností Waze a TomTom, které budou moci v reálném čase směrovat soukromou dopravu na nejvhodnější trasy z hlediska cestovní doby, a tedy i produkovaného znečištění.
To umožňuje "driblovat" aktuální staveniště nebo odklony silnic (a to jak ty plánované, tak ty, které se nevyhnutelně objeví náhle), ale také uzavírky a omezení v důsledku přítomnosti velkých akcí - které jsou v metropoli, jako je Milán, přinejmenším časté, pokud to dovolí pandemie - nebo dokonce nové pěší zóny, byť dočasné, které může správa zřídit.
Na druhou stranu se společnosti Waze a TomTom zavázaly, že své aplikace "přizpůsobí" Milánu, tj. že budou shromažďovat data a využívat je tak, aby uživatelé vždy věděli, které silnice jsou nejméně vytížené, nejrychlejší nebo doporučené v závislosti na použitém dopravním prostředku.
Přínosy pro jednotlivce i pro společnost
Cíl projektu Mobilita 3.0 je tedy dvojí. Na jedné straně se snaží umožnit těm, kteří používají automobil nebo jiný dopravní prostředek, ať už soukromý nebo sdílený, efektivnější pohyb, a tím dosáhnout cíle v co nejkratším čase, ušetřit čas a náklady.
Na druhé straně se snaží zlepšit obyvatelnost města z hlediska znečištění a také zvýšit kvalitu života: díky plynulejšímu pohybu na komunikacích, které jsou nejvíce náchylné k dopravním zácpám, se snižují emise znečišťujících látek a optimalizuje se tok veřejné dopravy, měkké mobility a "slabých" účastníků silničního provozu.